Pronto introduciremos fotos. Queremos poner tu coche en esta sección,

HISTORIA DE TOYOTA 4X4

Dentro de nuestro Club podemos encontrar gran variedad de vehículos Toyota pero nos gustaría analizar cúal es la historia de los Todo Terrenos de la Marca.

La finalidad de esta sección es identificar cada modelo. No es tarea fácil y por ello vamos a ir analizando por décadas. Por cierto todas las fotos de esta sección queremos que sean de amigos, socios y conocidos.

PRINCIPIOS:

           Toyota Motor Corporation fue fundado en 1933 por Sakichi Toyoda (14 febrero 1867).

Todo comenzó cuando en 1903 Sakichi fundó su propia compañía para la fabricación de telares. En 1920 creó un modelo de telar automático en el cuál un solo operario podía ocuparse de varias máquinas al mismo tiempo.

-              El primer vehículo Toyoda que se fabricó fue en el año 1935, se denominaba A1 y solo se fabricaron 3 unidades.

-                      En 1937 se  termina  la nueva factoría en Koromo; hoy en día es conocida como Toyota city.

-                       En 1935 se crea un concurso de ideas donde se decide cambiar el nombre de Toyoda por Toyota ya que este sonaba mejor y más agradable.

-                      Debido a la guerra del Pacífico se paraliza la producción de turismos y se comienza a producir camiones para cubrir las necesidades del ejercito imperial japones. En 1944 y debido a los desastres de la guerra se llegaron a montar componentes de madera y reciclados para ahorrar.

NACIMIENTO DEL 4X4

En 1945 reciben la autorización para fabricar vehículos en serie y en 1950 las autoridades estadounidenses encargaron la producción de 1357 camiones 6x6 (tracción a las seis ruedas).

Dichos camiones ya gozaron de un alto grado de fiabilidad y eso supuso para Toyota una nueva oportunidad ya que tenían que dotar de un todo terreno ligero a la policía militar japonesa.

En Agosto de 1950 se inician los trabajos para construir un nuevo 4x4 (en el año 42 se realizó un prototipo con tracción total y se le llamó AK10).

Características  primera serie. Año 1950. Toyota BJ:

Denominació n: BJ20

Batalla: 2,40m

Ancho: 1,660 m

Chasis de un camión SB( destaca por su robustez)

Motor: 6 cilindros en línea. 3390 c.c gasolina. 85 cv a 3100 r.p.m

Suspensión: Ejes rígidos y ballestas.

Cambio: 4 velocidades sin sincronizar. Transfer de 2 relaciones.

Frenos: Tambor en ambos ejes.

Neumáticos: 6x16

Peso: 1470 kg en vacío.

Modificaciones Toyota BJ. Año 1953:

Denominación: Land Cruiser  BJ25

Batalla: 2,28m

Año 1955. Características Land Cruiser FJ25:

Basado en el BJ25 pero con motor nuevo de la serie F.

Motor: 6 cilindros. 3910 c.c gasolina. 105 cv.

Suspensión: Ballestas parabólicas (más confort).

Este vehículo ya posee puertas de chapa y ventanillas correderas

Año 1959. Nuevas carrocerías. Land Cruiser FJ28:

En esta época aparece una versión de batalla larga: 2,43 m.

Carrocería Station Wagon de 2 puertas y con paneles de madera en los laterales.

Año 1960. Land Cruiser FJ40:

Denominación: FJ40,FJ42, FJ43, FJ45V (sustituye a los FJ25, FJ28 y FJ35)

Caja de cambios: Sincronizada de 3 velocidades. En 1972 de 4 velocidades.

Motor: Serie F. 125cv. Gasolina

Batalla: FJ45 son 2,95 m.(5 metros total de longitud).

Año 1967. Land Cruiser FJ55:

Batalla: 2,70 m

Chasis: Largueros y travesaños atornillados a la carroceria.

Motor:    Gasolina, 6 cilindros, 3900 c.c, 145 cv

Suspensión: Ejes rígidos y ballestas.

Tracción trasera con la delantera conectable.

Peso: 1920 kg.

Capacidad de carga: 705 kg.

Cabrestante mecánico opcional movido por un árbol independiente desde la caja transfer.

Equipamiento muy completo para los años 60.

A partir de 1974 hay un cambio de denominación; FJ56.

Año 1972. Land Cruiser BJ40:

Denominación: Land Cruiser BJ40, BJ43 (batalla corta y  media) y BJ44 (batalla larga).

Motor:    Diesel. 6 cilindros. 3595 c.c. 86 cv (batalla larga).

                Diesel. 4 cilindros. 2995 c.c. 76 cv ( BJ40 y BJ43).

                Gasolina. 6 cilindros. 4215 c.c. 135 cv (a partir de 1975).

Mejoras Land Cruiser BJ. Año 1979:

Denominación: Land Cruiser BJ41 y BJ43 y BJ44V

Motor:    Diesel, 4 cilindros, 3200 c.c, 93 cv

Rediseño de los logotipos y calandra delantera

Nuevos asientos y cinturones seguridad.

Frenos de disco delanteros.

Nuevo depósito de combustible. 85 litros frente a 60.

D irección asistida.

Limpiaparabrisas intermitente.

Última modificación Land Cruiser BJ. Año 1982:

Caja Cambios: 5 velocidades ( 5ª marcha desmultiplicada para desahogar el motor)

Motor:    Diesel. 4 cilindros. 3400 c.c  90 cv (chasis corto y medio)

                Diesel. 6 cilindros. 3995 c.c. 130 cv

Año 1980. Land Cruiser serie 60:

Denominación: Land  Cruiser HJ60, FJ60 y FJ62

Batalla: 2,73 m (longitud 4,70 metros)

Ancho: 1,8 m

Chasis: Largueros  y travesaños atornillados a la carrocería.

Suspensión: Ejes rígidos con ballestas en ambos trenes.

Caja Cambios: 4 velocidades.

Tracción trasera con la delantera conectable a voluntad.

Motores: 6 cilindros. Gasolina. 4200 c.c. 120 cv. (carburador)

                6 cilindros. Diesel. 3980 c.c 105 cv.

Parrilla delantera formada por dos faros redondos.

Elevalunas eléctricos, dirección asistida... un sinfín de comodidades impensables para un todo terreno de la época.

Año 1984. nuevos motores Land Cruiser HJ60:

Motores:                 6 cilindros. Gasolina. 4230 c.c. 137 cv a 3600 rpm. Par 29,5 kgm a 1800 rpm. Carburador doble cuerpo.

                6 cilindros. Diesel.  3980 c.c. 103 cv a 3500 rpm. Par 24,5 kgm a 2000 rpm

                4 cilindros . Diesel. 3430 c.c. 90 cv a 3500 rpm. Par 22 kgm a 2300 rpm. (año 1985)

Año 1987. Land Cruiser Station Wagon  HJ61:

 Motores: 6 cilindros. Gasolina. Inyección. 155 cv.

                6 cilindros. Diesel.Incorporación Turbo. 136 cv. Inyección directa.

Parrilla delantera formada por cuatro faros rectangulares.

Parachoques y retrovisores cromados.

Posibilidad de incorporar bloqueo delantero y trasero al 100%

Acabados con tapicería de cuero.

HJ61 fue uno de los primeros 4x4 de Toyota que se comercializarón oficialmente en la peninsula.

Nuestro Club Toyota Kobe 4x4 tiene este modelo para que puedas disfrutar de el. Es del año 89, nacional, tiene 250.000 km y este año bajará a Marruecos por lo menos dos veces así como estará presente en todas las actividades del Club.

Año 1984. Land Cruiser Serie 70.

Carrocería totalmente nueva con líneas más cuadradas y modernas que su precesor.

Parrilla con dos faros redondos.

Denominación: 70, 73, 75, 77 . 79

Motores: 4 cilindros, gasolina, 2405 c.c. 105 cv.( con chasis corto: FJ70). Denominado 3F

                4 cilindros, diesel, 2405 c.c. 72 cv (con chasis corto:LJ70). Denominado: 2L

                4 cilindros, diesel + turbo, 2405 c.c, 84cv ( a partir de 1986). Denominado: 2LT

                6 cilindros, diesel + turbo, 3400 c.c. 90cv ( versiones largas con ballestas). De nominado: 1KZT

La gama de motores es muy amplia. Como ejemplo hemos puesto los más conocidos en nuestra zona pero la serie 70 se comercializó con motores  3Fe, 1FZ, 3B, 3B-T, 1HZ, 3L, 1PZ...

Suspensión: Dependiendo del uso del vehículo Toyota  subdividió la familia 70 en dos grupos:

Ejes rígidos y ballestas (Heavy-Duty)

Ejes rígidos y muelles (solo en FJ70 y LJ70).

Año 1990. Evolución Land Cruiser serie 70.

Carrocería más suave. Nuevo capot y  parrilla con faros rectangulares.

Motores:                 Versión de gasolina con inyección (114cv)

                Versión de gasoil alcanza los 90cv.

Carrocerías: Se fabrica una carrocería nueva de chasis largo, 2,73m, con cinco puertas.

Última evolución. Año 1992. Serie 70:

Motores: 6 cilindros, gasolina. 4500c.c. 215cv.(chasis medio y largo).

                4 cilindros, diesel + turbo, 3000c.c. 125 cv (chasis corto: KZJ70 y chasis medio: KZJ73).

                6 cilindros, diesel, 4164 c.c. 132 cv Par de 23 mkg a 2000 rpm. (chasis corto BJ70).

1989. Land Cruiser 250TD.

Como consecuencia de las restricciones de cupos de importación de  Japón a Europa, se fabrica este modelo en Portugal (Salvador Caetano).

Denominación: Land Cruiser BJ73.

Batalla: Distancia entre ejes intermedia.

Suspensión: Ballestas.

Motor: Origen italiano VM (Ventury Motors). Culatines independientes.

Versiones de 4 y 5 cilindros.

Año 1990. Land Cruiser Station Wagon Serie 80.

Denominación: HDJ80

Suspensión: Ejes rígidos con muelles helicoidales.

Tracción: Permanente a las cuatro ruedas, con bloqueo del diferencial central.

                Existen versiones con bloqueo al 100% del diferencial trasero y de ambos ejes.

Motores: 6 cilindros, diesel + turbo, 4164 c.c. 167 cv a 3600 rpm

                6 cilindros, gasolina , 215 cv a 3200 rpm  (HZJ80).

Peso: 2235 kg en vacio.

Año 1996. Land Cruiser HDJ80 24v

El nuevo motor deja la culata de 12 válvulas para poder conseguir mayor par y menos consumo. (24 válvulas)

La potencia crece hasta los 170 cv

El equipamiento también crece con la incorporación de doble airbag, frenos ABS que se descontecta automáticamente al introducir la reductora.

Land Cruiser 90/95. Año 1996

Después de conocer la gama 4x4 desde sus inícos, hablar del Land Cruiser 90/95 es hablar de presente.

Denominación: Land Cruiser KZJ90  90 indica carrocería corta de 3 puertas) KZJ95 ( 5 puertas)

Batalla: 2,675 m (longitud de 4,68 m) carrocería larga. Capacidad para 8 ocupantes.

Suspensión: Abandona el eje rígido delantero instalando un sistema independiente por medio de doble triangulo.

Motores: 4 cilindros, diesel + turbo, 2995 c.c 125 cv (inyección electrónica)

                6 cilindros, gasolina, 3400 c.c. 178 cv

En el año 1999 tuvo un pequeño cambio de imagen y equipamiento, introduciendo los faros antiniebla en el paragolpes delanteros, los retrovisores se pueden plegar de manera eléctrica, mando a distancia para abrir las puertas...

En el año 2000 se sustituye la mecánica de 125cv (KZJ) por un nuevo propulsor con los últimos avances tecnológicos.

El motor D4D de 163 cv y 3.000 c.c se denomina KDJ90 ó 95 según la carrocería.

HDJ100. Año 1997

Denominación: FZJ100, UZJ100, HDJ100.

Motores:                 Diesel, 6 cilindros 4200c.c 204cv  (HDJ)

                Gasolina, 8 cilindros, 4800c.c y 238 cv (UZJ100)

Para mercados del tercer mundo, donde en lugar de buscar el lujo lo que necesitan es un coche para carga, para trabajo duro (heavy-duty) existe la versión 105, la cual bajo la misma carrocería se encuentra un motor sin turbo, con ballestas traseras, eje rigido delantero y trasero, asientos de sky, llantas de chapa y un largo etc...

NUESTRA IDEA ES CREAR UNA HISTORIA DE TOYOTA 4X4 LO MÁS COMPLETA POSIBLE POR ESO SEGUIMOS TRABAJANDO EN COMPLETAR LA SECCION.

SI HAY QUE RECTIFICAR ALGO MANDANOS UN E MAIL Y SI TIENES INFORMACIÓN Y FOTOS DE MODELOS QUE NO MENCIONEMOS HÁZNOSLO LLEGAR.

NO QUERMOS CENTRAR LA SECCION SOLO EN EL LAND CRUISER. PROXIMANENTE HABLAREMOS DE LA GAMA HILUX, RAV 4...